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抗燃油老不达标,试试这款sbf888官网登录!

2020-03-12   艾希顿sbf888官网登录    131

抗燃油油质老不达标、伺服阀老卡,这个事不是经常碰到?抗燃油怎么滤,颜色都很差,有没有?


不降低氯含量、不脱除胶状物质碳化生成的油泥就根本阻止不了油质劣化进程

不知道你有没有发现,大部分的抗燃油EH系统的管路离高温管道太近!而高温对油质氧化速率影响相当大。高温可以使抗燃油电阻率下降、水分增高、酸值上升。

一般情况下EH油系统的温度应控制在40~55℃范围内,但离蒸汽管道近的抗燃油局部油管路中油温高得多,甚至可高达200℃以上。一般EH油温度在80℃以上时,温度每增加10℃,其氧化速率就会加倍。在高温下,油中的碳氢化合物裂解会形成不稳定化合物,进一步聚合成胶状树脂和油泥,温度达到100℃以上时,树脂和油泥开始碳化,会形成焦炭样沉积,油品颜色加重,在碳颗粒和磨损产生的金属颗粒作用下,加速了抗燃油的氧化进程。

还有,水分和其它污染物、金属颗粒及油中的碳颗粒是油质劣化的加速剂,使油氧化产生更多的酸,酸会严重的腐蚀伺服系统。油泥和油中的碳颗粒及被腐蚀金属颗粒长时间循环运行,会卡涩伺服阀,给设备运行造成极大的安全隐患。

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       上图交换树脂再生滤芯使用后树脂颗粒的颜色,严重发黑,这也是长期使用树脂滤芯后EH油颜色发黑的原困。

       目前大多数sbf888官网登录只能提高电阻率、降低酸值,而不能滤除超标氯含量和抗燃油内的胶状物质碳化后形成的油泥,不能脱色。因此,即使抗燃油处理后酸值不超过0.1mgKOH/g,、电阻率不低于6×10⒐的国家抗燃油运行标准。油质也会很快劣化,酸值升高、电阻率减低、泡沫增多、颜色加重,大量的碳化后的油泥会沉淀在伺服阀中。

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   上图中,三个时期的抗燃油指标虽然都达到运行标准,但是后期的油品颜色明显加重。这就说如果不降低氯含量和脱除胶状物碳化后产生成的油泥。就阻止不了油脂劣化进程。

        怎么办?看看艾希顿这款抗燃油过滤机

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        艾希顿KRY磷酸酯抗燃油除杂质精密sbf888官网登录采用物理方法过滤,降低抗燃油中的酸值,吸附其中污染物,滤除胶状油泥,降低水分、提高电阻率,脱除由于油质老化产生的碳颗粒黑色,有效降低油中氯含量。这样可以延长抗燃油的使用寿命,减少伺服阀的卡涩机率,保证EH系统安全运行。下面看看效果:


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